E-VOLO VC200 gör jungfruflygning. Flying Automobiles Incoming

E-VOLO VC200 har gjort det jungfru obemannat flyg. Ser hantverket ovan lite bekant? Vi rapporterade först på E-Volo-laget tillbaka 2011. Saker har gått fantastiskt för laget sedan dess. De har skapat en 18 motor (oktadecacopter?) Prototypen kallad VC200. Gruppen har tagit ett smart tillvägagångssätt för att bygga sitt hantverk. I stället för att försöka hålla allt internt, har de skapat ett nätverk genom att samarbeta med ett antal företag som är experter på sina områden. Ett segelplanföretag lade upp Carbon Fiber Composite-ramen för EC200. Junkers, ett tyskt luftfartsföretag, utvecklade ett ballistiskt fallskärmssystem om något går fel i flygning.

Från utsidan ser VC200 ut som en vuxen version av quadcopters vi har sett här på Hackaday. Även kontrollsystemet som används för testflygningen ser ut som en modifierad radiokontrollsändare. Motorerna är outrunner borstlösa motorer. Rekvisita är kolfiber. Vi hoppas att styrsystemet är lite mer utvecklat (och överflödigt) än de system som används i R / C quads. Precis som i mindre skala modeller, är batterierna fortfarande den begränsande faktorn. VC200 kommer bara att flyga i ca 20 minuter på en avgift. E-VOLO säger dock att ny teknik bör göra det möjligt att förlänga den tiden till cirka en timme. Inte så mycket för ett längdflyg, men mycket att pionjär en ny typ av flygplan. Var skriver vi på beta-programmet?

Videor är på tyska, med engelska undertexter.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

Pong spelar robot

Ibland kan det vara extremt utmanande att upptäcka en partner att spela Pong. Låt oss hantera det, Pong är bara inte värt att spela ensam. Någon har kommit med den

Nätverksstyrd fyrverkerier Launcher

[Thomas] samt hans kompisar ville låta i det nya året genom att ställa in några fyrverkerier. För att hålla ett riskfritt avstånd såväl som det är lite roligt, utvecklade de

Konst med steppers samt STM32

Automotive Dashboards är något som huvudsakligen går orörd i den typiska bilens liv. Annat än enstaka torka med en fuktig trasa är de normalt pålitliga för bilens och lastbils liv